Lamborghini Urus: parece um SUV, dirige como um supercarro

As pessoas ficam entusiasmadas com o Lamborghini Urus. Mesmo as pessoas que nunca poderiam comprar um Lamborghini ficam chateadas com a ideia de mais uma montadora fabricando outro SUV.

Diante da acusação de agradar as massas fascinadas por SUVs, a melhor defesa da Lamborghini é que ela criou uma máquina incrível. Os engenheiros e designers da Lamborghini imbuíram com sucesso um SUV com a emoção de um supercarro. O Urus tem a alma – o som, a velocidade, a rapidez – de um Lamborghini genuíno. Com preço inicial de US$ 200 mil, ele também tem etiqueta de preço. Mas, no que diz respeito aos Lamborghinis, é uma extravagância moderada.

E nisso a defesa pode descansar.

Uma coisa que não se enquadra no arquétipo da Lamborghini é o motor V8 turboalimentado do Urus. A Lamborghini normalmente usa V10 e V12 maiores. Mas você não vai se importar. Ele pode produzir 650 cavalos de potência, um pouco mais do que você consegue com o motor do supercarro Huracán da Lamborghini. É verdade que o Urus é maior e mais pesado. Mas com tanta potência, é capaz de atingir 60 milhas por hora em apenas 3,5 segundos. E faz isso com todos os estalos e rosnados que você esperaria de um supercarro italiano.

A capacidade de curva deste SUV é chocante. O Urus faz curvas de forma mais agressiva do que qualquer SUV que dirigi ou poderia imaginar. Indo rápido pelas curvas de uma estrada montanhosa na Califórnia, o Urus nunca pareceu estar perto de seus limites – mesmo quando eu me afastei de um bando de Ford Mustangs seguindo atrás de mim. Foi emocionante o suficiente para que, exceto pelo fato de estar mais alto do que em qualquer outro Lamborghini, quase pudesse esquecer que estava em um SUV. A direção é rápida, conectada e responsiva.

Uma pequena alavanca me permitiu colocar o Urus (Lamborghini pronuncia oo-ROOS) em um dos vários modos de direção. Borbulhando pacientemente no trânsito intenso, optei pela Strada, ou Street, modalidade em que o Urus se sentia confortável e suas tendências agressivas eram amenizadas. Quando me aproximei de um divertido trecho de estrada na montanha, coloquei-o no modo Sport e o Urus ganhou vida. A suspensão endureceu um pouco, a direção acelerou, o SUV acelerou mais agressivamente ao pressionar o pedal do acelerador e o motor rugiu mais alto. Tentei o modo Corsa, ou Track, quando queria ver como era o Urus no ataque total. Existem também modos para areia, neve e terreno acidentado, bem como um modo Ego que permite selecionar sua própria combinação de configurações.

Ser o Lamborghini dos SUVs não é tudo uma vantagem, é claro. Os bancos traseiros eram bastante confortáveis, mas claramente os passageiros não são o foco aqui. Há uma sensação de encurralamento lá atrás e os assentos não têm apoio lateral para corresponder à força centrífuga que o Urus pode gerar em uma curva rápida. As crianças vão brigar pelo assento da espingarda.

Depois, há o seletor de marcha. Como outros Lamborghinis, o Urus não possui um seletor de marcha tradicional. Possui paddle shifters montados no volante para que o motorista possa, se quiser, assumir o controle da transmissão e mudar de marcha à vontade. Há também um botão para Reverse e outro para Park. Mas não há botão para Drive. Para começar a avançar, você deve puxar a alavanca de mudança de marcha no lado direito do volante.

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Isso é algo normal para supercarros e eu entendo. A mudança de marcha no estilo de um carro de corrida faz parte do negócio. Mas quando você acaba de sair de uma vaga de estacionamento em um shopping center, é uma dor. Você tem que parar e descobrir de que lado está o remo de mudança de marcha porque o volante provavelmente está de cabeça para baixo. Eu adoro tradição, mas, dado o uso mais diário do Urus, acho que a Lamborghini deveria simplesmente adicionar um botão D neste.

No que diz respeito à recepção pública, o Urus amarelo que eu dirigia era claramente visto por outras pessoas na estrada como nada menos que um Lamborghini de verdade. Você pode não adorar o design, mas sabe exatamente o que é. Houve acenos, gritos, polegares para cima e telefones com câmeras saindo por toda parte.